Rosnąca liczba samochodów elektrycznych, hulajnóg, magazynów energii oraz wózków widłowych z bateriami litowo-jonowymi sprawia, że strażacy coraz częściej mają do czynienia z nowym typem pożarów. To nowe wyzwanie dla strażaków PSP i OSP oraz użytkowników samochodów.
Pożary baterii Li-ion różnią się znacząco od klasycznych pożarów pojazdów spalinowych. W wielu przypadkach wymagają:
- długotrwałego chłodzenia
- dużych ilości wody
- izolowania pojazdu objętego pożarem
- zabezpieczenia otoczenia przed rozprzestrzenianiem się ognia.
Jak gasić samochód elektryczny w sposób bezpieczny i skuteczny?
W odpowiedzi na rosnące zagrożenia coraz więcej jednostek oraz zarządców obiektów interesuje się rozwiązaniami przeznaczonymi do gaszenia baterii litowo-jonowych. W przypadku pojazdów elektrycznych źródłem ognia jest najczęściej bateria trakcyjna. W sytuacji jej uszkodzenia może dojść do zjawiska thermal runaway, czyli reakcji łańcuchowej prowadzącej do gwałtownego wzrostu temperatury i zapłonu kolejnych ogniw baterii. W praktyce oznacza to:
- temperaturę przekraczającą 1000°C
- bardzo intensywną emisję gazów
- możliwość ponownego zapłonu baterii
- długotrwałe działania gaśnicze.
Przykład z Polski – pożar hali w Tarnowie Podgórnym
jest jednym z najbardziej znanych zdarzeń związanych z bateriami litowo-jonowymi w Polsce. Źródłem ognia była przesyłka zawierająca baterie do hulajnóg elektrycznych. Pożar objął halę o powierzchni około 11 000 m², a w działaniach gaśniczych uczestniczyło ponad 200 strażaków PSP i OSP.
Podstawowe metody to:
Chłodzenie baterii wodą
Najczęściej stosowaną metodą jest intensywne chłodzenie baterii dużą ilością wody. W wielu przypadkach proces ten może wymagać nawet kilkudziesięciu tysięcy litrów wody.
Izolowanie pojazdu objętego pożarem
Izolowanie pojazdu, aby ograniczyć rozprzestrzenianie się ognia. W wielu krajach europejskich stosuje się do tego płachty gaśnicze do samochodów elektrycznych, które przykrywają pojazd i ograniczają dopływ tlenu. Płachty gaśnicze są w Polsce dystrybuowane przez POL-POŻ.
Najczęstsze pytania
Czy samochód elektryczny można ugasić wodą?
Tak. Woda jest najczęściej stosowana do chłodzenia baterii i ograniczania rozwoju pożaru.
Czy samochód elektryczny może zapalić się ponownie?
Tak. Baterie litowo-jonowe mogą ponownie się zapalić nawet po kilku godzinach.
Czy można jednocześnie używać płachty gaśniczej i podawać wodę pod płachtę?
Nie. Jeżeli stosowana jest płachta gaśnicza do samochodów elektrycznych, pojazd powinien być izolowany na sucho, bez podawania wody pod przykrycie. Jednoczesne podawanie wody pod płachtę może prowadzić do nagromadzenia pary i gazów powstających podczas thermal runaway baterii, co może powodować gwałtowny wzrost ciśnienia.
Reasumując, rozwój elektromobilności sprawia, że pożary baterii litowo-jonowych będą coraz częściej pojawiać się w działaniach straży pożarnej. Dlatego oprócz klasycznych metod gaszenia coraz większe znaczenie ma wiedza i rozwiązania pozwalające izolować pojazd objęty pożarem oraz ograniczać rozprzestrzenianie się ognia, poprawiając bezpieczeństwo ratowników i ograniczając skalę strat.
Źródło: remiza.pl
Zobacz również: Interwencje Straży Pożarnej w roku 2025.
